cara SERVICE sepeda motor yang benar

service perlu rutin dilakukan

Service adalah pekerjaan yang meliputi pemeriksaan, penyerelan, maupun pergantian komponen bila diperlukan agar mesin menghasilkan prestasi kerja yang maksimal.

Mesin motor yang baik atau bagus memiliki ciri-ciri :

1.      Gampang dihidupkan

2.      Suara mesin normal

3.      Konsumsi BBM ideal

4.      Putaran mesin dari langsam sampai tinggi lancar tanpa tersendat

5.      Emisi gas buang lancar / tidak berlebihan

Apabila motor sudah tidak memenuhi kriteria di atas maka sudsh seharusnya motor di service / tune up. Service penting dilakukan karena saat mesin bekerja selalu ada kemungkinan berubahnya setelan akibat keausan maupun kotoran yang mengganggu proses pembakaran, dan kelancaran aliran bahan bakar.

Yang wajib dilakukan pada saat service motor adalah :

1.      Pengecekan filter udara / pembersihan / penggantian (2T & 4T)

2.      Penyetelan / pembersihan karburator (2 T & 4T)

3.      Penyetelan celah katub / klep (4T)

4.      Pengecekan / penambahan / penggantian olie mesin (2T & 4T)

5.      Pengecekan / penyetelan / penggantian busi (2T & 4T)

6.      Pengecekan / penambahan air aki (2T & 4T)

7.      Penyetelan pompa olie samping (2T)

8.      Pemeriksaan / penyetelan / pembersihan reed valve (2T)

9.      Pembersihan head cylinder, piston, porting cylinder dan muffler(2T)

10.  Pemeriksaan saluran bahan bakar (selang, saringan, kran) (2T & 4T)

11.  Penyetelan kopling (2T & 4T)

Lakukan hal tersebut di atas secara rutin, agar kinerja motor anda bisa maksimal.

cara pengecekan RED VALVE yang baik dan benar

RED VALVE

Pemasukan bahan bakar dan udara keruang karter, dan mencegah uap bahan bakar berbalik ke karburator adalah fungsi dari red valve.

Gangguan pada red valve biasanya :

1.    Lidah red valve retak (pecah) ataupun bengkok sehingga tidak bisa menutup rapat

2.    Lidah red valve melengkung

3.    Ketinggian stopper tidak tepat

Urutan pengecekan :

Cek secara visual : pada bagian rubber joint (sambungan karet) tidak boleh ada bagian yang retak, bila retak harus diganti. Periksa kerapatan red valve terhadap casing (rumah red valve) harus rata benar. Untuk mengecek kerapatanya isap dari sisi karburator, kebocoran tidak boleh terlalu banyak.

Mengukur ketinggian stopper

Bila ketinggian stopper tidak pas, setel dengan menekuk plat stopper atau ganti bila perlu.

Mengukur kelengkungan red valve

Saat dipasang red valve harus benar-benar rata, namun ada batas toleransi. Cara pengukuran, selipkan fealerguage dengan ketebalan sesuai spesifikasi, bila terlalu longgar berarti kelengkungan red valve terlalu besar, karena itu lidah harus diganti.

Saat pemasangan, pastikan lidah red valve tidak terbalik, caranya sesuaikan potongan lidah red valve dengan potongan pada plat stopper.

cara membersihkan FILTER UDARA yang benar

Ø Membersihkan filter udara

Filter udara berfungsi  untuk menyaring udara dari kotoran / debu agar tidak terhisap kedalam mesin sehingga dapat menyumbat, maupun mempercepat keausan komponen mesin. Selain itu filter udara juga berfungsi mengatur debit aliran udara yang akan ditakar oleh karburator. Type filter udara pada motorbiasanya menggunakan jenis kertas dan jenis busa / foam.

Cara pembersihanya :

1.      Type kertas :

Tepuk-tepuk hingga kotoran terlepas dan semprot pakai kompresor dari arah kebalikan.

2.      Type Foam:

Bisa dicuci dengan air sabun, jangan sampai memakai bensin karena bisa rontok, saat akan dipasang lumuri dengan sedikit olie samping (bersih) dan peras dengan cara dilipat dan ditekan.

Lakukan rutin maksimal 2 bulan sekali (untuk motor dengan pemakaian biasa), dan maksimal 1 bulan sekali (untuk motor dengan pemakaian sering).

penyetelan KATUP sepeda motor yang benar

Penyetelan pada katup berfungsi untuk mendapatkan timing buka tutup katup yang tepat sehingga sirkulasi gas di dalam silinder dan tekanan kompresi yang dihasilkan akan bagus.

perawatan katup

 Biasanya kesalahan penyetelan pada katup  :

a.    Terlalu longgar :

1.    Suara mesin kasar.

2.    Mesin cepat panas, ini disebabkan karena jumlah bahan bakar yang kurang, keluarnya gas buang tidak lancar, dan kompresi mesin lebih tinggi. Pengaruh pada hal tersebut adalah dapat menyebabkan kerusakan pada mekanisme katup (pelatuk, klep, noken as) karena benturanya lebih keras.

b.    Telalu sempit

1.   Bahan bakar boros karena katup cenderung mengalami kebocoran.

2.   Dapat menyebabkan katup bengkok.

3.   Kompresi mesin lebih rendah sehingga tenaga mesin berkurang.

Cara penyetelan

A.    Buka penutup lobang intip yang terdapat pada blok magnet, buka juga penutup klep pada head cylinder.

B.   Putar magnet berlawanan arah putaran jarum jam hingga posisi top kompresi.

 Ciri-ciri top kompresi

1.  Tanda T magnet tepat dengan tanda penyesuaian yang terdapat pada blok magnet.

2.  Tanda pada gigi timing tepat dengan tanda penyesuaian yang terdapat pada head cylinder.

3.  Kedua klep tertutup rapat (kedua pelatuk dalam keadaan bebas).

CATATAN :

-       Saat pengetopan jangan sampai salah dengan top buang.

-       Pada sepeda motor yang menggunakan mekanisme ADS, jika saat memutar magnet garis T terlewat maka tidak boleh dipitar balik karena akan menyebabkan mekanisme ADS bekerja sehingga katup buang akan terbuka sehingga tidak dapat di stel.

C.  Kendurkan mur pengikat dan longgarkan pada penyetel katup.

D.  Untuk mempermudah penyetelan, longgarkan baut penyetel cukup lebar, kemudian selipkan feelerguage (bilah ukur) sesuai yang di inginkan.

E.    Keraskan baut penyetel perlahan-lahan, cek apakah celah yang terbentuk sudah tepat. Crlah ukurnya pas jika saat ditarik feelergauge terasa lusut (tidak terlalu siset), bila celah sudah tepat keraskan mur pengikat sambil menahan baut penyetel agar celahnya tidak berubah.

F.   Lakukan untuk kedua katup (masuk dan buang).

G.  Putar mesin beberapa kali, cari lembah top kompresi dan periksa ulang kerengganganya, bila sudah tepat pasang dan kencangkan baut penutup klep.

CATATAN PENYETELAN KATUP

Pada motor yang baru saja mengalami perbaikan, pada kepala cylinder (skir klep, penggantian bos klep, penggantian bos klep), sesudah -/+ 12 jam pemakaian celah katup perlu diperiksa kembali dan bila perlu distel ulang. Hal ini untuk memastikan bahwa pengerjaan perbaikan pada katup sudah tepat. 

penyetelan dan cara membersihkan KARBURATOR yang benar

perawatan karburator rutin wajib dilakukan

 

Penyetelan / pembersihan karburator

Karburator bertugas menakar sejumlah campuran bahan bakar dan udara yang akan disuplai ke mesin dengan perbandingan yang tepat. Gangguan pada karburator biasanya disebabkan oleh kotoran yang menyumbat saluran, sehingga menyebabkan perbandingan campuran yang tidak tepat.

Penyetelan / pembersihan karburator meliputi :

1.               Pemeriksaan keausan skep maupun jarum skep

2.               Pemeriksaan / penyetelan ketinggian pelampung

3.               Pembersihan semua saluran, mainjet, pilotjet, dan saluran yang lain

4.               Penyetelan skrub udara

5.               Penyetelan putaran stasioner

1.      Pengecekan skep dan jarum skep

Komponen ini bertugas mengatur perbandingan udara dan bahan bakar terutama saat langsam dan menengah. Kerusakan skep biasanya aus / cacat, sehingga terjadi kebocoran udara yang menyebabkan putara stasionernya tidak bagus, bila terjadi keausan sebaiknya diganti.

Jarum skep bertugas mengatur jumlah bahan bakar terutama saat putaran menengah, kerusakanya biasanya adalah aus sehingga campuran menjadi lebih boros. Pemeriksaanya bila ada tanda keausan sebaiknya diganti. Jarum skep juga dilengkapi klip penyetelan, pada motor standar klip jarum harus diletakkan juga diposisi standar.

2.      Pengecekan sistem pelampung

Sistem pelampung berfungsi untuk mengatur ketinggian / jumlah bahan bakar pada mangkuk karburator, sehingga suplai campuran tidak terlambat ataupun berlebihan.

Gangguan sistem pelampung antara lain :

a.     Penyetelan terlalu rendah, sehingga jumlah bahan bakar dalam mangkuk berlebihan. Biasanya terjdi banjir dan sesekali keluar banjing selang pembuangan (sering terjadi saat motor distandar samping).

Penyetelan terlalu tinggi, sehingga jumlah bintik dalam mangkuk kurang, biasanya terjadi gejala tersendat karena suplai bahan bakar telambat.

b.    Bocor / jarum dan rumahnya tidak rapat

Pelampung pada karburator ada yang dilengkapi penyetelan dan yang tanpa penyetelan.

Untuk yang tanpa penyetelan cara pengecekanya :

a)    Buka mangkuk karburator

b)     Lepaskan paking

c)    Balik posisi badan karburator

d)    Ukur jarak antara badan karburator dan dasar pelampungnya (jangsn ditekan). Bila tidak pas sebaiknya diganti

e)    Cek juga kerapatanya, caranya tekan sedikit pelampung lalu tiup dan hisap dari lubang masuk bensin. Tidak boleh ada kebocoran , bila tidak rapat periksa jarum dan rumahnya ganti bila perlu.

f)      Periksa juga kemungkinan pelampung bocor.

Untuk sistem yang dilengkapi penyetel, bila ketinggian pelampung tidak pas, bisa di setel dengan menekuk lidah penampung menggunakan tang kecil sampai di dapatkan jarak yang pas. Langkah selanjutnya :

a)  Cek kerapatan jarum dengan rumahnya

b)  Cek ketinggian pelampung kiri dan kanan harus sama

Gangguan yang lain pada pelampung, biasanya jarum tidak rapat, penyebabnya :

a.    Keausan jarum dan rumahnya

Cek bila sudah aus sebaiknya diganti.

b.    Terganjal kototran

Bila kotor semprot dengan kompresor.

3.      Mencuci karburator dan membersihkan semua saluran karburator

Gangguan karburator biasanya disebabkan oleh kotoran yang menyumbat ssampai bersih, aluran bensin maupun udara. Cara membersihkanya, tiup semua saluran dan lubang pada karburator, kalau perlu pakai cairan pelarut untuk menghilangkan kotoran yang mulai mengeras. Saat perakitan pastikan semua komponen, tangan, dan alat yang dipakai dalam keadaan bersih.

4.      Penetelan skrup udara / airscrew dan baut pengaturan putaran stasioner

Penyetelan ini bertujuan untuk mengatur jumlah udara yang akan dicampur dengan bensin dengan tepat, terutama saat putara langsam. Penyetelan yang salah biasanya menyebabkan putaran stasioner tidak bagus, selain itu menyebabkan ledakan pada knalpot saat gas ditutup.

Penyetelan baut pengatur stasioner bertujuan untuk mendapatkan putaran stasioner / langsam yang pas untuk sepeda motor biasanya -/+ 1.400 rpm.

Bila penyetelan langsam terlalu besar bahan bakar akan boros, selain itu motor sudah mulai jalan saat gas dilepas, dan terkadang perpindahan gigi akan keras. Penyetelan putaran langsam yang terlalu rendah dapat menyebabkan mesin sering mati, dan ada resiko kekurangan olie di kepala silinder karena putaran pompa oli kurang kuat untuk menyuplai oli kepala silinder.

Cara penyetelan :

1.    Hidupkan mesin hingga suhu normal (-/+ 5 menit)

2.    Putar baut penyetel udara kedalam (menutup)

3.    Bila mesin akan mati, putar kedalam baut pengatur gas, agar mesin tidak mati

4.    Putar lagi baut penyetel hingga mentok, tapi jangan terlalu keras, karena akan merusak ujung baut penyetel udara dan lubang yang terdapat di bodi karburator.

5.    Dengarkan suara mesin dan gas, penyetelan selesai apabila mesin terdengar enak / tidak tersendat

6.    Cek hasil penyetelan dengan mencoba motor dengan kecepatan rendah, sedang kemudian tinggi. Apakah masih ada sendatan mesin atau tidak.

perwatan dan pengecekan BUSI sepeda motor

Busi mempunyai beberapa fungsi, antara lain :

ª    Penyumbat ruang bahan bakar.

ª    Pemercik api keruang bakar

ª    Untuk mengecek kondisi pembakaran (ketepatan campuran bahan bakar dan udara, kebocoran oli keruang bakar).

Gangguan pada busi biasanya :

                         ·          Kotoran di kedua elektrodanya sehinga bunga api yang dihasilkan kurang sempurna.

                         ·          Celah yang tidak tepat (karena keausan elektroda maupun kesalahan penyetelan), bila terjadi gangguan pada busi biasanya timbul gejala motor tersendat.

Pengecekan :

v  Tiup kotoran disekitar lubang busi, agar saat dibuka tidak masuk keruang bakar.

v  Buka busi.

v  Periksa warna busi. Pembakaran normal apabila elektroda busi berwarna coklat bata dan kering atau putih keabu-abuan.

v  Bersihkan busi menggunakan peniti untuk menghilangkan kotoran atau karbon hasil pembakaran.

v  Cuci dan keringkan dengan angin kompresor.

v  Periksa celahnya dan atur bila perlu, caranya selipkan feelergauge dan bengkokan elektroda negatif hingga di dapatkan celah yang pas (gauge kesat saat ditarik). Pada sepeda motor celah busi -/+ 0,7-0,8 mm.

v  Cek juga besarnya bunga api yang dihasilkan, bunga api harus cukup kuat dan tidak terpecah.

v  Busi juga perlu pergantian setiap -/+ 10.000 Km.

v  Bila pemakaian normal, busi menjadi cepat mati bila terjadi kesalahan penyetelan bahan bakar (terlalu boros), kebocoran oli keruang bakar, ataupun kerusakan pada komponen sistem pengapian yang lain.

v  Bila warna busi tidak normal ada beberapa penyebab :

o   Kotor oleh karbon, kedua elek troda tertutup karbon kuning berwarna hitam. Kemungkinan penyebabnya adalah : tingkat panas busi kurang, campuran bahan bakar terlalu boros, filter udara tersumbat, mutu bahan bakar kurang bagus, motor terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah, cuk berfungsi terus, dan kesalahan waktu pengapian.

o   Kotoran oleh oli : elek troda dan insulator busi tertutup oleh lapisan oli yang berwarna hitam dan basah. Kemungkinan penyebab : kerusakan pada sel klep piston, silinder yang membuat oli bocor keruang bakar, atau pada motor (2T) campuran oli terlalu banyak.

o   Kotoran oli timah hitam : insulator berwarna kunimg atau coklat. Pada kondisi ini biasanya mesin tersendat-sendat  terutama  saat akselerasi maupun kecepatan tinggi. Kemungkinan penyebabnya : karena senyawa timah hitam yang tercampur dengan bahan bakar. Bekas pembakaran senyawa ini menempel pada ujung busi, saat akselerasi atau kecepatan tinggi senyawa ini akan meleleh dan menimbulkan kebocoran listrik dan kegagalan pembakaran. Untuk perbaikanya dengan penggantian tipe busi yang lebih panas, pengguanaan bahan bakar yang lebih bagus, usahakan motor jangan dipakai pada kecepatan rendah terlalu lama.

o   Kotoran oleh endapan : insulator dan elek troda busi tertutup oleh endapan sisa pembakaran dengan warna yang bermacam-macam. Pada kondisi ini biasanya motor mengalami gangguan pembakaran saat akselerasi dan kecepatan tinggi. Kemungkinan penyebabnya : kualitas oli kurang bagus, saringan udara tidak terpasang, kebocoran oli keruang bakar.

Apabila busi mengalami over heating (panas berlebih)

§  Bagian insulator busi berwarna putih pucat, pada elek troda terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. Pada kondisi ini jika tidak dilakukan perbaikan dapat menimbulkan kerusakan yang parah pada mesin.

§  Kemunkinan penyebabnya :

ü  Tingkat panas busi yang dipakai terlalu panas.

ü  Salah waktu pengapian (terlalu awal).

ü  Sistem pendinginan tidak bekerja dengan baik.

ü  Campuran bahan bakar terlalu kurus (terlalu banyak udara).

§  Langkah perbaikan :

ü  Sesuaikan tingkat panas busi.

ü  Sesuaikan waktu pengapian.

ü  Cek dan perbaiki sistem pendinginan.

ü  Cek, bersihkan, dan stel ulang karburator.

Cara pemasangan busi yang benar :

Putar busi pada dratnya dengan jari tangan ssampai ring menempe,  Kencangkan dengan kunci . janagn terlalu kencang karena dapat merusak drat. Sebelum busi dipasang, semprot sekitar lubang busi agar lebih bersih.

aneka PUDING

Aneka  kreasi puding :

Ø  PUDING KOPI SUSU

                                                 ·           BAHAN PUDING KOPI

1.       1200ml air

2.       1 sdm kopi instan

3.       ½ bungkus agar2 bubuk

4.       225gr gula pasir

5.       ¼ sdt garam

                                                 ·           BAHAN PUDING SUSU

1.       1200ml susu cair

2.       ½ bunggkus agar2 bubuk

3.       225gr gula pasir

4.       1 kuning telur

5.       ¾ sdt pasta vanilla

CARA MEMBUAT:

1.       PUDING SUSU: rebus susu cair, agar2 dan gula sambil diaduk sampai mendidih. Selama belum mendidih, aduk bahan-bahan tersebut sampai rata. Jangan sampai berhenti mengaduk, karena bahan tersebut menjadi tidak rata. Kalau sudah mendidih,Matikan api.

2.       Ambil mangkuk dan tuang sedikit rebusan diatas, campur dengan kuning telur dan diaduk sampai rata. Tuang kemballi kocokan yang ada di dalam mangkuk tadi ke dalam rebusan. Nyalakan api dan dimasak lagi sampai mendidih. Tambahkan pasta vanilla.

3.       PUDING KOPI: rebus air, kopi, agar2 bubuk, gula dan garam.diaduk sampai mendidih

4.       Terakhir Tuang secara bergantian. Untuk penuanganya terserah mau yang mana dahulu, tergantung selera.

Ø  PUDING MELON BERTABUR BUBLE

                                                ·           BAHAN  PERTAMA

1.       400ml susu cair

2.       25ml sirup melon

3.       ½ bungkus agar-agar bubuk

4.       50gr gula pasir

5.       1 kuning telur

6.       3 tetes pewarna hijau muda

                                                ·           BAHAN  KEDUA

1.       750ml air

2.       ½ sdt jeli instan

3.       75gr gula pasir

4.       50ml sirup melon

5.       1 tetes pewarna hijau

6.       75gr buble

CARA MEMBUAT

1.       BAHAN PERTAMA : Rebus susu cair, sirup, agar-agar dan gula sambil diaduk hingga mendidih.

2.       Ambil sedikit adonan, tambahkan kuning telur dan kemudian aduk sampai rata. Tuang lagi kedalam rebusan puding sambil diaduk sampai mendidih.

3.       Tuang rebusan kedalam gelas (kira-kira ¼ gelas).

4.       BAHAN KEDUA : Rebus air, agar-agar, jeli instan, gula, sirup, dan pewarna sambil diaduk sampai mendidih. Kemudian angkat rebusan. Setelah itu masukkan buble kedalaam rebusan.

5.       Tuang rebusan bahan kedua diatas rebusan pertama. Biarkan sampai beku.

Ø  PUDING BERSELIPKAN BUAH

·           BAHAN PUDING BUSA:

1.       200ml susu cair

2.       ½ sdt agar2 bubuk

3.       20gr gula pasir

4.       1 putih telur

5.       1/8 sdt garam

6.       25gr gula pasir

7.       25gr melon keruk bulat2

8.       25gr semangka, keruk bulat2

9.       25gr nanas, dipotong kotak

10.   25gr strwaberry, dipotong 4bagian

·           BAHAN PUDING JELLY

1.       1200ml air

2.       ½  bungkus jely bubuk rasa blueberry

3.       200gr gula pasir

CARA MEMBUAT:

1.       PUDING BUSA: Rebus susu cair, agar2 bubuk dan gula pasir sambil diaduk sampai mendidih.

2.       Kocok putih telur dan garam sampai setengah mengembang. Tambahkan gula pasir sedikit demi sedikit sambil dikocok sampai mengembang.

3.       Masukkan rebusan susu sedikit demi sedikit  sambil dikocok secara perlahan.

4.       Tuang adonan kedalam cetakan puding kecil. Tambahkan masing-masing buah yang berbeda. Biarkan menjadi dingin.

5.       PUDING JELLY: rebus air, jelly bubuk dan gula pasir sambil diaduk sampai mendidih.

6.       Tuangkan adonan kedalam cetakan puding besar, taruh puding busa di tengahnya.

7.       Biarkan sampai dingin dan membeku.